SDT340超聲波檢測儀-低轉速軸承分析及應用

低轉速軸承的頻率特性︰
一 低轉速軸承分析,一般針對轉速在0-120RPM的轉動設備;
二 因此軸承的故障頻率大約在0-5Hz;
三 為什麼說超聲波最適合低轉速軸承分析呢?因為振動分析儀對于5Hz以下振動頻率的分析是個盲區,即使非常高端的振動分析儀對于2Hz以下分析也非常困難,存在盲區。
軸承的故障發展的四個階段︰

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SDT340超聲波分析軸承的原理及方法︰

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名詞解釋︰
RMS-均方根值,又稱幾何平均值,用于代表軸承磨損的整體摩擦水平;
Peak-峰值,用于代表軸承磨損最大沖擊幅值;
Crest Factor-峰值因數,又稱峰值因子,是峰值與均方根值的比率,用以代表沖擊幅值與整體摩擦水平的倍率。
故障發展階段與超聲波關系解釋︰
新軸承磨合階段-新軸承運行後會有一段時間的磨合期,在磨合期內摩擦峰值稍高與均方根值;
正常運行階段-磨合期過後峰值會與均方根值接近,軸承處于正常運行階段;
軸承故障初始階段-軸承產生輕微裂紋,摩擦峰值有微弱上升,但屬于局部輕微摩擦,對軸承整體均方根值水平影響不大,峰值雖有上升但沒有增大很多,所以對CF值影響也不大,這個階段只有Peak值緩慢上升;
軸承故障第二階段-隨著局部缺陷發展越來越明顯,峰值顯著上升,但故障仍在局部,對RMS值影響不是很大,從而影響CF值明顯上升,這個階段Peak值上升,CF值緊隨其後;
軸承故障第三階段-局部缺陷已到最高水平,伴隨著其他部位缺陷產生,慢慢發展到最高水平,量的增加,造成RMS值慢慢增加,直到軸承大部分位置產生缺陷時,RMS值水平接近Peak,處于嚴重磨損狀態,這個階段RMS明顯上升,CF值明顯下降,Peak值相對較穩定;
軸承故障第四階段-第四階段為失效階段,一般在第三階段末期建議更換軸承,第四階段軸承隨時會失效停機。

 

低轉速分析案例一︰火車輪轂

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在軸測試台上進行測試
終端客戶 SNCF
在軸承轉速為25-30和60 RPM的速度下進行測試。
目的︰檢測軸承的不同輪轂之間的缺陷

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低轉速分析案例二︰新加坡摩天輪

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一次旋轉周期約37 分鐘,
計算得出轉速0.027RPM,
旋轉頻率0.00045Hz;
SD340超聲波檢測儀可采集600s時間波形;
使用振動分析儀顯然不合適。

健康的軸承︰

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產生缺陷的軸承︰

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低轉速分析案例三︰起重鋼索主軸,運行時間不夠長且轉速不穩定

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現代工業版UAS4.0︰便攜式與在線式完美融合
1. 便攜式SDT340超聲波檢測儀

SDT340 DESCRIPTION

2. 在線式SDT-Online4US
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3. SDT340超聲波分析軟件工業UAS4.0
UAS4.0 將便攜超聲波檢測數據路徑與在線式完美結合,用于實現重要設備的泄漏,電氣局放,軸承分析,潤滑實時監測,一般設備的巡檢檢測為一體的軟件平台。

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